بی‌توجهی وزارت امور خارجه به عدم تحقق امتیازات حداقلی توافقنامه ژنو

چرا امتیاز تامین و نصب هواپیماهای ایرانی محقق نشده است؟ / جنرال الکتریک: مجوز ارائه شده بسیار محدود، صرفا برای تعمیرات هواپیماهای 35 سال پیش است

برخی پیگیری ها نشان می دهد مجوز دولت امریکا به شرکت های بوئینگ و جنرال الکتریک در زمینه کاهش تحریم های ایران عملا طوری تنظیم شده که هیچ مشکل اساسی از ایران را حل نخواهد کرد.

به گزارش کمیته صیانت از منافع ایران به نقل از رجانیوز، ریک کندی سخنگوی شرکت جنرال الکتریک روز 5 اردیبهشت به صدای امریکا گفته است مجوز ارائه شده به این شرکت ها بسیار محدود و صرفا برای تعمیرات است.

وی توضیح داده است که شرکت جنرال الکتریک که سازنده موتور هواپیماست هیچ موتور کاملی که حاوی دانش چگونگی مونتاژ قطعات یا استفاده از قطعات جدید در هواپیماهای قدیمی باشد به ایران تحویل نمی شود.

اما نکته قابل تامل آنکه صدور مجوز برای تعمیر قطعات هواپیماهای ایرانی مربوط به هوایپماهایی می شود که پیش از پیروزی انقلاب اسلامی به ایران فروخته شده است.

شرکت جنرال الکتریک در اطلاعیه ای در این باره نوشت: « این شرکت آماده سرویس دهی و تعمیر قطعات 18 موتورجتی است که بیش از سال 1979 به ایران فروخته است.»

در همین راستا، آقای معینی تکنسین موتورهای جنرال الکتریک در گفتگو با واحد مرکزی خبر در این باره گفته است:

این 18 دستکاه موتور مربوط به هواپیماهای ایرباس a300/b2 هست که این قرارداد قبل از سال 1979 میلادی منعقد شد منتها تحویل دهی این موتورها و هواپیماها در سال 1980 اتفاق افتاد که شامل حال اینها هم نمی شود.

طبیعی است که بعد از 35 سال الان موتورهای جدیدی روی هواپیماها گذاشته می شود که مصرف سوخت کمتر و نگهداری اش هم از لحاظ اقتصادی نیز بسیار  به صرفه تر است. در نتیجه این به عنوان یک امتیاز به حساب نمی آید چرا که آن موتورها روی هوایپماهای ما نیستند.

اما نکته قابل تامل آنکه در  اطلاعیه شرکت بوئینگ نیز قید شده که این شرکت ، قطعات مورد نیاز هواپیماهایی که قبل از سال 1979 به ایران فروخته شده، تعمیر می کند.

اما اینکه چه تعداد از هواپمایی ها پرواز می کند سئوالی بود که کارشناس تعمیر و نگهدای هواپیمای بوئینگ اینگونه بدان پاسخ داده است: این هواپیماها ، 3 فروند هواپیما 707 ، 9 فروند 727، 4 فروند هواپیمای 737 بوده که همگی به خاطر ایمنی پایین از رده خارج شدند، و 7 فرودند هواپیمای 747 داریم که سه فروند آن قابل استفاده و مابقی زمینگیر شدند.

این کارشناس هواپیماهای بوئینگ در ادامه افزود: اگر شرکت  بوئینگ در وعده های خود صادق است به هواپیمای جدید خدمت رسانی کند نه هواپیماهایی که عمرشان تمام شده و بلااستفاده هستند.

اما بررسی های جدید حاکی از آن است که انبار هواپیماهای بوئینگ مملوء از قطعاتی است که هواپیماهای آن 35 سال پیش به ایران فروخته شده و حالا که زمان استفاده از آن به پایان رسیده شرکت بوئینگ قصد دارد این قطعات را به قیمت گزاف به ایران بفروشد.

تامین و تعمیر قطعات یدکی هواپیما از جمله امتیازاتی بود که ایران در ازای 27 امتیاز اصلی خود از جمله تعلیق غنی سازی 20 درصد، از بین بردن مواد خام 20 درصد ، توقف پروژه آب سنگین اراک، توقف پیشرفت در فردو و نطنز و … به دست آورد.

در توافقنامه ژنو در این باره آمده است:

صدور مجوز تامین و نصب قطعات یدکی برای ایمنی پرواز هواپیماهای غیرنظامی ایرانی و خدمات مرتبط. صدور مجوز بازرسی های مربوط به ایمنی و تعمیرات در ایران و همچنین خدمات مرتبط.

License the supply and installation in Iran of spare parts for safety of flight for Iranian civil

aviation and associated services. License safety related inspections and repairs in Iran as well

as associated services.

با این حال، نشانه ها در عمل حکایت از آن دارد که در این مورد هم مانند تعلیق تحریم خودرو، طلا و پتروشیمی لغو تحریم ها بیشتر جنبه سمبلیک دارد و عملا در طول 3 ماه آینده این امکان برای ایران وجود نخواهد داشت که سودی واقعی از این تعدیل های ادعایی ببرد.

تحلیلگران می گویند استراتژی دولت امریکا این است که با سمبلیک کردن تعلیق تحریم ها، این پیام را به ایران برساند که تا با توافق جامع مدنظر امریکا موافقت نکند با گشایش های واقعی اقتصادی مواجه نخواهد شد.

نظرتان را بنویسید

آخرین اخبار

+‬‏